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丁基内è ƒŽçš„特点及好处
发布时é —´ï¼š2016-07-10 浏览次æ •°ï¼š793次 来源:www.hnythxj.net
丁基具æ œ‰ä¼˜è‰¯çš„气密性(对空气ç š„透过性比天然橡胶低8倍多)、耐老å Œ–性和阻尼性能,是汽车工业和轮胎制造业重要的原材料。在发达国家轮胎内胎几乎已全部使用丁基橡胶制成。丁基橡胶是异丁烯和少量异戊二烯共聚的 产物,最早在1943年由Exxon公司实ç Ž°å·¥ä¸šåŒ–。
卤化丁å Ÿºæ©¡èƒ¶æ˜¯æ™®é€šä¸åŸºæ©¡èƒ¶åœ¨è„‚肪烃溶剂中与氯或溴反应的产物,可用作无内胎轮胎的内衬密封层,随无内胎轮胎的发展,对卤化丁基橡胶的需求正逐年上升 。卤化丁基橡胶的工业化始于60年代。丁基橡胶最重要的特点是它对空气的所密性,比天然æ ©¡èƒ¶å¥½8倍以上,因而丁å Ÿºæ©¡èƒ¶å¹¿æ³›ç”¨ä½œã€ç©ºæ°”垫、密封环。
丁基橡è ƒ¶ä¹Ÿå…·æœ‰å¾ˆé«˜çš„电阻、良好的抗溴氧性、耐氧化性、耐候性、耐热性和耐无机化学品性。缺点是低回弹性,强度和è €çƒƒç±»æº¶å‰‚性较差。非卤化丁基橡胶的缺点是不能与丁苯、丁二烯橡胶等高度不饱和的弹性体共混和硫化。卤化丁基橡胶除具有丁基橡胶的优点外,还可以å ’Œå…¶å®ƒå¼¹æ€§ä½“共混和硫化,因而广æ ³›ç”¨ä½œæ— å†…胎轮胎的内衬。卤化丁基橡胶与普通丁基橡胶相比,还可以æ ›´å¿«åœ°è¢«å›ºåŒ–。美国、西欧和日本丁基橡胶的消费情况见表2-4。我国80%以上的ä ¸åŸºæ©¡èƒ¶ç”¨ä½œï¼Œåº”用模式与国外大致相同。 
 
 
 
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